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我国军车随着时代变迁发展史 历史篇

时间:2014-08-01 10:41:19  来源:宿迁车网www.0527cw.com.cn  作者:李丽

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    宿迁车网www.0527cw.com.cn讯 在现代高技术条件下的战争,是一场陆、海、空、天、电五维一体的作战,军用汽车成为军队的重要装备之一,是军队战斗力中机动能力的重要组成部分,是顺利完成后勤服务的物质基础。在八一建军节来临之际,宿迁车网带您了解我国军车成长史,从无到有,再到世界上赫赫有名,来看一看,金戈铁马下的铁马军魂。
    历史篇
    从抗日战争时期开始,我军装备的车辆经历了取之于敌、依靠进口、自行研制的三个阶段。
    1937年底,中央军委领导机关为适应抗日战争新形势的需要,沟通延安同西安、重庆等地的公务联系,完成急需的运输任务,以国内外友人赠送和自购的十几台汽车,组建了我军第1个汽车运输队。此后,各抗日根据地也陆续缴获了一些车辆,到1945年抗日战争结束时,全军共有汽车400余辆。
时代变迁 看我国军车发展史
    解放战争时期,我军缴获敌人车辆逐年增多。我华东野战军在鲁南战役中,一举全歼国民党军队第1快速纵队,缴获汽车470辆,并以此为基础组成华东野战军特种兵纵队。接着各个战场频频告捷,第1年缴获汽车1281辆,第2年缴获汽车2068辆,第3年缴获汽车成倍增加。随后,又在进军东南、华南、西南和西北等各次战役中,缴获一大批汽车。4年时间总共缴获各种汽车22012辆。 
时代变迁 看我国军车发展史
    新中国成立后不久,美国发动了侵朝战争,中国人民派志愿军赴朝参战。当时国家正处于经济恢复时期,在十分困难的情况下,仍然全力保证军队的需要。由于战争的残酷,运输任务的繁重,车辆损失严重。1950年11月1日,东北人民政府副主席、主管志愿军供应工作的李富春同志电请毛泽东主席、周恩来总理,要求补充汽车5~6千辆。根据前方需要,国家决定向苏联订购汽车15000辆。由于来源不易、补充困难,周总理亲自过问这批车辆的分配使用,为军委起草了电报,明确分配给志愿军7000辆。针对志愿军汽车损失情况,他还指示了有关部门今后每月给志愿军补充进口新车500辆。3年抗美援朝战争,国家共为志愿军进口各种汽车21000余辆。
时代变迁 看我国军车发展史

    自1951年起,国家每年为军队进口1万多辆汽车。到1957年底,全军的汽车装备总数已达92000余辆。其中苏式汽车55648辆,占71.35%;东欧其它国家汽车2974辆,占3.23%;法国等国家汽车22673辆,占24.6%。其中履带牵引车几乎全从苏联进口。
1966年以前,在中国的汽车产品中,重型军用越野汽车还是空白。当时,人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种:一种是当时比较落后的GBC(66)越野车;另一种是进口的轮式越野汽车,如贝利埃公司的GBC(66)越野车。使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势,在公路上行驶时速度又赶不上汽车,而且对路面的破坏也很严重;进口车辆价格昂贵,国内又缺乏零配件,不能适应战备的需要。
    1966年,洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础,借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验,于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车,命名为。1967年月10月该车投入小批量生产,1970年正式投入批量生产,并实现了小批量出口。

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