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我国军车随着时代变迁发展史 未来篇

时间:2014-08-01 10:51:47  来源:宿迁车网www.0527cw.com.cn  作者:王乐

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宿迁车网www.0527cw.com.cn讯 在现代高技术条件下的战争,是一场陆、海、空、天、电五维一体的作战,军用汽车成为军队的重要装备之一,是军队战斗力中机动能力的重要组成部分,是顺利完成后勤服务的物质基础。在八一建军节来临之际,宿迁车网带您了解我国军车成长史,从无到有,再到世界上赫赫有名,来看一看,金戈铁马下的铁马军魂。

 重型化
    高科技战争的特点决定了军用汽车的重型化和复杂化。首先,武器装备的重型化和复杂化必然要求与之配套的军用汽车同步发展,如前苏联8×8型MAZ-543载重19t,为运载SS-20导弹发展了12×12型MAZ-7916,载重提高到50t,后来又发展了承载能力更大的14×14型MAZ-7917和16×16型MAZ-79221。其次,是在极短的时间内的巨大物资消耗的补给,必然要求作为勤务支援运输工具的军用汽车重型化。
    突出机动性
    现代军队的战斗力由机动、火力、防护和通信四大要素组成,机动乃四大要素之首,因此,机动水平自然成了军用汽车发展趋势之一。从战术要求看,军用汽车的机动性主要指的是应具有良好的运转、投送能力。应不受桥梁、涵道的限制;能够方便地进行空运、铁路运输和海上运输。

时代变迁 看我国军车发展史
    从技术要求上看,军用汽车的机动性更重视车辆在一定的负载下,通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。为了实现较高的机动性,在车辆结构上采取以下措施:采用大功率增压柴油发动机、降低车辆自重,提高比功率;采用先进的传动系统,如液力机械变速箱或变扭器?不坏道牒掀鞯氖侄?变速箱、自动防滑差速器或差速器锁止系统、高离地间隙的带轮边减速器的驱动桥;采用大直径、宽断面、可调压胎和轮胎中央充放气系统;采用各种特殊结构的悬挂系统和车架结构;采用双回路液压助力转向系统;应用先进的电子技术,如ABS/ASR、状态检测/故障诊断系统等。
    强调适应性
    军用汽车要完成其编配使命,首先必须具备较强的生存能力。现代军车不仅要适应不同地区和不同气候环境的使用条件,而且也要适应高技术战争条件下的战场环境。
    提高通用性
    军用汽车的发展与民用汽车的发展相结合,这既是军用汽车的一个发展趋势,也是发展军用汽车的一个普遍原则。注意军民用车的通用性,在确保军队要求的前提下,将军车的研制立足于强大的民车基础上,平战结合,寓军于民。军车依托民车发展,不仅可以减少投资,加快开发进程,缩短研制周期,而且还有利于战时的人车动员、总成部件的通用互换以及油料和器材的采购供应,从而提高军车的可保障能力。高技术战争的巨大物资消耗和巨大的经济负担,使得这个问题变得更加重要。
    注重经济性
    高性能和高品质的军用汽车是顺利完成军事使命的重要保证。然而过高的技术指标要求,必然加大研制成本;过高的品质要求,势必带来材料和工艺等的高标准和高要求。这样最终导致成本增高,经济性下降。因此,当前各国开发都本着实事求是的精神,权衡利弊,合理要求,在不失其先进性和满足需要的前提下,注意性能、品质和成本的统一。强调降低研制成本,提高使用效率,提高全寿命经济性。
    未来的概念军车
时代变迁 看我国军车发展史
    近几年,随着人们对环保的重视和石油资源的不断减少,耗油更少排放更低的混合动力系统已经为人们所接受。混合动力系统不仅仅只应用在民用车辆上,连军用车辆也开始考虑混合动力系统了。近日,美国的一款混合动力军用概念车出现在了人们的视野中。
时代变迁 看我国军车发展史

    这款混合动力军用概念车名为Bravo FED,由几位底特律大学的学生设计。Bravo FED搭载有4.4L V8柴油发动机和电动机组成的混合动力系统。柴油机负责驱动后轴,而电动机则驱动前轴。Bravo FED的重量为7.5吨,驱动如此重的车身,其城市路况油耗仅为28.7L/100km,高速路况16.6L/100km。 Bravo FED还可以在纯电动模式下行驶8km,这将使得Bravo FED即使在燃油耗尽的情况下依然可以继续行驶,对于追击敌人和迅速撤离提供了更有力的保障。当然作为概念车Bravo FED未来并不一定会量产,但是Bravo FED上所使用的混合动力技术已经得到了美国多家军用车辆制造商的青睐,相信未来该技术将会得到广泛应用。

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